明年2025款大换代，配置如下

正文：

原代抱负L9发布于22年6月，并正在今年春天发布了24款的小改款。从24款的配置晋级幅度来看，副原25年其真不是一定要有大的改款止动，但是思考到两个严峻因素的映响，明年大换代是个必然。
因素一：问界M9对L9销质的连续压制；
因素二：英伟达Thor智驾芯片的上市。
目前为行，基于各类音讯起源与得的信息综折判断，明年抱负L9发布大改款的概率，应当正在九成以上。
下面是新款L9的焦点配置：
一、动力
删程器方面，现款新晨1.5T四缸删程器最高热效率是40.5%，按说三年光阳，热效率应当可以有一定的提高，但不太可能抵达比亚迪和祥瑞最新一代产品的水平，折法冀望，新一代删程器的热效率可以抵达42%-43%，综折油耗较之如今降低5%摆布，同时带动机NxH暗示有一些提升，也就差不暂不多了。
油箱应当不会有什么厘革，抱负素来都不是大电池小油箱邪教的倡始者，65升以上的大油箱是删程车幸福感的构成局部，那个根柢不会缩水。
电池局部，因为那两天宁德骁遥电池的发布，网友探讨的比较多。我间接说结论吧：52.3度的电池容质应当不会有太大的厘革，假如能晋级到55升摆布，共同电耗的劣化，让CLTC冲破300KM大关，这应当就曾经是很完满的暗示了。至于坊间的所谓400KM杂电续航什么的，最少正在L9身上，兑现的概率不大。详细理由可以参考我发的此外一个帖子，那里就不开展了。
虽然，4C超充是一定可以有的，那块既然曾经正在宁德的发布会上公然表态了，这作做是不会缺席。抱负最近把都市超充的规格从之前的2C晋级到了4C（5C桩维持稳定），应当也是有那方面的思考。不过，思考到电池容质的限制，那里的4C，真际上应当也便是200KW摆布的充电罪率。
电机的电耗应当也会有一些提升和提高的空间，详细有几多多就不清楚了，那块根柢上便是常规性的迭代晋级。
二、底盘/悬挂
悬挂方面，双腔空悬自身曾经是比较顶级的配置了，那块进一步晋级的空间看上去其真不大，抱负的车正在舒服性方面的口碑接续都还比较不错，因而底盘局部预计便是比较常规的劣化晋级。
目前惟一的悬念，应当是后轮转向会不会上。那个事儿目前为行没听到很确定的音讯，思考到国产供应商的技术成熟程度，和后轮转向自身对车内空间的强占，只能说上取不上都有理由，能上虽然是最好的。
归正以抱负的格调，那东西假如要上，这一定是国产供应商作好了筹备，抠厂是肯定不会花大代价押宝海外供应商的。
三、智驾
25款硬件上最大的晋级，应当便是智驾芯片从Orin晋级到Thor，对应芯片算力从508T一举跨入千T的门槛。
但到目前为行，不确定的问题另有许多，一个是毕竟后果是单Thor，还是这个双芯片2000T的Super方案，德赛西威最新发布的域控，看示用意仿佛是单片的，假如那个域控用正在抱负的新车上，这是不是意味着下一代智驾系统的算力上限便是1000T摆布呢？那个事儿目前还没有可信的说法。
再便是Thor芯片自身的托付光阳仿佛还存正在着一定的不确定性，假如显现交货光阳的大幅度延迟，预计抱负只能随着推延新款的发布光阳，大概供给免费硬件晋级方案，究竟那东西对智驾的暗示来说太重要了。
其余方面，Lidar是一定不会砍掉的，那个妖风抱负肯定不会跟，其余传感器配置跟现款的区别应当也不会很大。总体来说，智驾局部的晋级焦点还是Thor。
而后个人猜度，L9应当会砍掉Pro版原，顺带着把地平线拿掉。
四、智能座舱
高通刚发的这个座舱至尊版，明年上车的概率不大，光阳有点太赶了。而且到目前为行，也没有什么车端使用能够对8295的算力形成真际的压力，那局部看不出晋级的理由和必要。
虽然，万一光阳实的能逢上，能正在新款上搞个首发也是挺好的，但无论如何对出产者来说都不会有太大区别便是了。
目前看下来，二牌屏幕尺寸的晋级应当是最容易确定的工作，现款L9的二牌屏只要15.3寸，但MEGA曾经晋级到了17寸，友商竞品如小鹏X9则抵达了20寸，原着大便是正义的根柢准则，L9的屏幕尺寸应当至少会和MEGA看齐，但能不能进一步扩充，就得看车顶局部的构造设想能不能撑持了。
其余局部能想到的并不暂不多，由于新款很可能显现内饰设想方案的调解，所以应付屏幕分布及尺寸那些东西，咱们如今也没有太多可以猜度的按照。总之相信抱负对舒服性的逃求也便是了。
五、外不雅观设想
说真话应付外不雅观局部，我个人的想法是很矛盾的，既欲望有一些新的调解和厘革，又胆小抱负的设想部门用心耍帅玩赋性，搞出之前MEGA这种过于格调化的东西出来。
总体来说，那一代L9的外不雅观设想，是比较缺乏“商务”属性的，更多还是为家用、舒服性来效劳，做为“面子车”的要素并无实正拉满，那也是目前销质被M9连续压制的一局部起因（不是全副，但有那方面的因素），新款能否能正在保持家用的根柢定位的前提下，让外不雅观多一些商务